時值年末，冷軋廠廠房內燈光閃亮，機聲隆隆，一股搶抓時間“多收三五斗”的沖刺生產熱潮正在掀起。
  12月14日9時許，記者來到該廠退火上料區看到，翻鋼機將一卷卷潔凈明亮有序排隊的鋼材由臥式轉為立式，等待進入退火爐。半空中，四架行車在爐臺上方緊湊地穿梭、吊運，生怕漏了一卷鋼。
  不遠處的軋后庫區，兩層高的冷硬卷有序堆放著。無人行車在上空來回穿梭。從酸軋工序出來的一卷卷锃亮的冷硬卷源源不斷地“飛”向下道工序。一旁的脫脂機冒出縷縷“白霧”，與斜射在車間的冬日陽光交相輝映，好一幅年末沖刺的壯美畫卷。
  搶抓時間“多收三五斗”，酸軋機組正馬力全開“轟隆隆”地生產。當班軋機主操楊超告訴記者，接班一個多小時，已生產了1650多噸。“大伙兒都鉚足了勁兒，生產跑出來加速度！”楊超微笑道，露出了潔白的牙齒。
  “四季度以來，冷軋板市場形勢向好，面對難得的機遇，全體職工竭盡全力釋放產能，以一股咬碎牙關吞嘴里的狠勁確保生產高效，為集團公司創效增益作出應有貢獻。”一旁的酸軋車間主任鄧鵬接過話。
  繼續往二期成品發庫房走，“嗚嗚……”的火車鳴笛聲遙遙傳入耳中。進入東10號大門，停在庫區鐵軌上的火車正在急匆匆地裝貨。火車旁，成百上千卷包裝完畢的鋼卷，如閱兵的方陣，橫看一條線，豎看一條線，整齊有序地排列在指定區域內。
  不到2分鐘，成品行車工李文輝熟練地把控著橫跨35米長的橋式吊車，輕松把一卷重約9噸的搪瓷鋼卷平穩放置在了火車敞車內。掛取、上升、放下，整個過程一氣呵成，李文輝穩健地指揮吊運外發冷軋鋼卷。
  “我們在深挖火車發貨潛能，做好車皮調配、座駕保供、提高外線發運效率、縮短裝車時間等工作上實現‘多收三五斗’，火車發貨量大幅提升。”冷軋廠成品庫房管理員朱理介紹說，1~11月，累計發貨311.92萬噸，其中火車發貨量215.02萬噸，同比增長32.48%。
  良好的市場機遇碰上年末沖刺的熱潮，該廠各車間均開始了自己生產沖刺的“多收三五斗”。
  “軋機圍繞提升生產效率與減少薄
規格斷帶攻關為高產打下堅實基礎”“退火開展工藝優化提產與抓出爐率攻關大幅提升效率”“精整圍繞在滿負荷情況下保穩定與實現‘平整直發卷攻關’保證高產順行工作”“物流車輛管理系統與發貨無紙化攻關，為高產快銷奠定基礎……”一項項“多收三五斗”的措施吹響了年末生產沖刺的號角。
  11時15分，隨著“砰”的一聲，裝車工關上了最后一節車廂的小門，一列滿載著冷軋精品的火車駛出了成品庫，帶著冬天里的溫暖，一路飛馳而去。
  記者了解到，12月1日，冷軋廠綜合產量累計達320.5噸，提前28天完成集團公司下達的320萬噸全年生產經營任務。截至12月14日，冷軋廠綜合產量累計達337.78噸，預計2020全年綜合產量有望達348萬噸。