因為名字里有“九”，同事們喜歡稱呼柳鋼總調度室生產調度科科長胡九勝為“老九”。
  總調度室是生產順行的“指揮官”，老九和同事們的工作便是負責整個集團各個單位生產、物流、檢修的組織和調度。
  在調度崗位工作了近30年，老九已然成為一位有著豐富調度、指揮能力的“腕兒”。
  老九的身份角色常常在現場生產的組織實施者、生產過程的參與者和監督者之間不停變換。用他的話說，就是“既當爹又當媽”。但他總是樂此不疲：“柳鋼生產順行、穩定、安全，責任重大。”
  他常說：“柳鋼就像一臺大的機器，其有效運行，需要各個部件互相協調、配合，一旦某個部件或某部分出現缺陷、故障，會導致整個系統的癱瘓。各種因素每時每刻都發生著變化，稍不注意，生產組織工作就會變得非常被動。”
  有問題，到現場！關于這一點，同一辦公室的同事詹文韜對老九印象深刻。去年7月7日，柳鋼廠區遭遇特大暴雨襲擊，一些地方遭遇了近年來較為嚴重的一次內澇。柳鋼有4座高爐遭受了水災，被迫休風。
  “到內澇最嚴重的地方看看！”一大早，老九和領導同事，一起趕往柳鋼B區廠區去檢查。車子開到了煉鐵5、6號高爐風機房附近區域，就過不去了，幾個人二話不說，趟水過去檢查，一定要把受災區域的第一手受災情況摸排清楚。
  他們探著路一路排查，才走了一段，積水就灌過了他們接近膝蓋高度的長筒水鞋，但幾個人已經顧不上這些，穿著灌滿了水的水鞋，探完了B區所有受災點。最終，老九他們第一時間掌握受災情況，和各單位的通力合作，處理及時，使各受災單位迅速恢復生產，把損失降到了最低。
  調度如答卷，有時候會遇到“難題”。2019年，根據集團的部署，轉爐廠實行低鐵水耗冶煉，廢鋼使用量大幅增加，使得原有的廢鋼運輸能力跟不上。怎么辦？這一“攔路虎”的出現，考驗著胡九勝和團隊的智慧。
  帶著優化運力的想法，老九到了金材各料場蹲點。一番數據統計和調研下來，他發現，金材25道、26道、存二線等料場的分布以及運輸車的行走線路都很不科學、不合理，有的車輛走了不少“冤枉路”，并且在運輸高峰期極容易發生堵塞。
  于是，老九向總調度室領導作了詳細的匯報，并制訂出了解決方案，牽頭協調相關單位優化廢鋼保供的運送、過磅等各環節。最終解決這個裝車區域的“腸梗阻”問題，車流變得順暢，運力大幅提高。
  “老九是柳鋼廠區的活地圖，沒有他沒到過的地方，在柳鋼廠區內他比手機導航還管用……”一提起老九，同事葉高揚贊不絕口：“對柳鋼的生產工序和環節，老九都了如指掌，所以他做的調度規劃都比較科學、合理，執行起來也很順暢。”
  葉高揚回憶，有時候有緊急情況，即使是老九不當班，調度室里有處理不了的情況，三更半夜打電話給他，都從來沒有一絲抱怨，并想方設法解決，甚至跑來調度室和同事一起加班，共同應對。
  “為基層服務，讓基層滿意”是老九的工作準則，寥寥10個字，卻凝聚了許許多多艱辛的付出和努力。
  當然，老九和同事們的努力也終有成果：2019年，總調與集團所有單位齊心協力，生產組織有條不紊，產量屢創新高。3次刷新日卸車及5次創造外發裝車紀錄；煉鐵3次刷新日產紀錄，轉爐8次刷新日產紀錄；鐵、鋼、材產量及各項指標均創歷史最好水平。